Oct
22
Jueves · 2026
✓Celebrado
Foro abierto de movilidad aérea innovadora
Málaga despega hacia la nueva movilidad aérea
Un espacio público para conocer cómo y cuándo llegarán los taxis aéreos eléctricos y los drones de carga de gran envergadura, y qué falta para que operen con normalidad.
Qué es la movilidad aérea innovadora
Nuevas aeronaves, nuevos usos del espacio aéreo
La movilidad aérea innovadora (IAM, por sus siglas en inglés) reúne las operaciones que hacen posibles las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical y los drones de gran tamaño.
En el caso de Málaga hablamos de dos usos muy concretos: el transporte de pasajeros con aeronaves eléctricas pilotadas (eVTOL) y el transporte de carga a media y larga distancia con drones cargueros de gran envergadura.
Las aeronaves ya vuelan en ensayos. El reto que queda es integrarlas de forma segura en el espacio aéreo actual, junto a aviones, helicópteros y el resto de usuarios, con normas, procedimientos y servicios que todavía se están definiendo.
10–20 dBmenos ruido que un helicóptero equivalente
–60 %de CO₂ por vuelo
600+aeropuertos y vertipuertos en Europa en 2031
~2032AENA prevé la IAM en Madrid, Málaga, Barcelona y Palma
Estimaciones recogidas en el resumen del proyecto VERTI-GO (septiembre de 2026).
Tecnología
Propulsión eléctrica e híbrida, automatización de cabina y estaciones de control en tierra.
Regulación
Certificación de aeronaves, reglas de vuelo, U-space y vertipuertos.
Sociedad
Ruido, seguridad, utilidad real y aceptación por parte de la ciudadanía.
Plazos
Previsiones realistas para la llegada al servicio comercial.
Transporte de pasajeros
Del aeropuerto de Málaga a Marbella en eVTOL
Aeropuerto de MálagaHelipuerto de Marbella
Un eVTOL es una aeronave eléctrica que despega y aterriza en vertical como un helicóptero y vuela en crucero como un avión. Es mucho más silenciosa y no emite gases durante el vuelo.
El corredor de pasajeros une el aeropuerto de Málaga (LEMG) con el helipuerto de Puerto Banús, en Marbella, por una ruta costera de unos 60 km. En ruta se reservan y liberan zonas de aterrizaje de contingencia. Un segundo caso parte del aeródromo del Aeroclub de Málaga (LEAX) y coordina la aproximación visual con el tráfico comercial del aeropuerto.
VERTI-GO prevé los vuelos de prueba del Valo en 2028–29. Vertical Aerospace prevé certificarlo en 2028 y empezar los vuelos comerciales con pasajeros en 2030–31.
Vertical Aerospace Valo
- Tipo
- eVTOL eléctrico pilotado
- Plazas
- 1 piloto + 4 pasajeros
- Alcance
- más de 160 km
- Crucero
- ~241 km/h
- Ruido
- ~30 veces más silencioso que un helicóptero equivalente
Hoy, la única aeronave eVTOL tripulada fabricada en Europa.
Operaciones logísticas con drones
Carga aérea entre los puertos de Málaga y Almería
Puerto de MálagaPuerto de Almería
Los drones de carga de gran envergadura pueden mover mercancía a media y larga distancia sin piloto a bordo, controlados desde una estación en tierra.
El corredor logístico une los puertos de Málaga y Almería. Allí se ensayarán operaciones de categoría específica de riesgo medio-alto (SAIL III–IV), con acceso a U-space dentro de espacio aéreo controlado y el concepto de torre remota digital.
Los ensayos SAIL IV están previstos para 2028. Según las estimaciones del proyecto, cada corredor de este tipo evitaría unos 3.500 viajes de camión al año en 2031.
Odys Aviation Laila
- Tipo
- VTOL no tripulado de carga
- Propulsión
- híbrido-eléctrica en serie
- Alcance
- hasta 700 km
- Autonomía
- 6 horas
- Misión
- carga de media distancia
El proyecto VERTI-GO
Vertical Operations ready to GO
VERTI-GO es una Acción de Innovación de Horizonte Europa financiada por la Empresa Común SESAR 3. Dura 36 meses (junio 2026 – mayo 2029), está coordinada por Honeywell y cuenta con unos 5 millones de euros de financiación europea. Su objetivo es integrar con seguridad las nuevas aeronaves en el ATM y el U-space actuales, junto al resto de usuarios del espacio aéreo.
36meses de duración
11 + 3socios y entidades afiliadas
2soluciones operativas
~5,0 M€de subvención de la UE
Dos soluciones complementarias
Solución 1 · Operaciones tripuladas bajo reglas de vuelo visual (VFR). Planificación de vuelo digital, reserva de vertipuertos y de zonas de aterrizaje de contingencia, y automatización de los servicios de control. Culmina con vuelos reales del Valo entre Málaga y Marbella. Lidera ITG.
Solución 2 · Ecosistema ATM y U-space bajo reglas de vuelo instrumental (IFR). Operaciones de carga pilotadas a distancia con el Laila en el corredor Almería–Málaga, acceso al U-space en espacio aéreo controlado, torre remota digital y simulaciones del área terminal de Londres. Lidera Honeywell.
Los resultados alimentarán la normativa y los estándares europeos e internacionales (EASA, EUROCAE, OACI) y la hoja de ruta del U-space.
Consorcio
- Honeywell (coordinador)
- AENA
- Aerosolutions
- ENAIRE · CRIDA
- EUROCONTROL
- Frequentis
- ITG
- NATS
- Odys Aviation
- ANS CR
- Vertical Aerospace
Hoja de ruta
2026Arranque y definición inicial
2027Conceptos operativos VFR/IFR
2028Simulaciones conectadas y ensayos SAIL IV con drones
2028–29Vuelos de prueba del Valo
2029Resultados finales y cierre
El proyecto VERTI-GO ha recibido financiación de la Empresa Común SESAR 3 en virtud del Acuerdo de Subvención n.º 101287356, en el marco del programa de investigación e innovación Horizonte Europa de la Unión Europea.
Actividades
Encuentros abiertos, del concepto al vuelo
El foro irá contando cada paso del camino con encuentros públicos. Fabricantes, operadores de infraestructura, administraciones y centros de investigación se sientan en la misma mesa.
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Jueves · 2026
Encuentro 1 Celebrado
Primer Málaga IAM Open Forum y presentación pública del proyecto VERTI-GO
Presentación del proyecto europeo VERTI-GO, del eVTOL Valo (Vertical Aerospace) y del dron de carga Laila (Odys Aviation), y dos paneles: movilidad aérea urbana y logística aérea con drones.
Próximos encuentros
Iremos anunciando las siguientes actividades del foro a medida que avance el proyecto.
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